Через Коблеве пролягає ділянка траси М-14, яку щойно відремонтували. Широка, рівна, сучасна дорога.
Начебто хороша дорога. І жодного елементу безпеки для пішоходів.
🛑 Немає світлофора
🛑 Немає облаштованих переходів
🛑 Немає зниження швидкісного режиму
🛑 Немає контролю з боку поліції.
Так, розмітка буде найближчим часом — і це добре. Але що робити вже зараз, коли фури та легкові авто пролітають через центр громади так, наче це не населений пункт, а автобан? Кожен перехід через дорогу — це ризик для життя.
⚠️ І це не перебільшення. На цій ділянці вже були ДТП з летальними наслідками. Імовірність нових трагедій — питання лише часу.
Відео. Я вирішив просто зробити фото, але передумав та зробив відео, на якому фури одна за одною на швидкості, що 100% перевищує встановлений ліміт у межах населеного пункту.
На все про все я витратив максимум хвилин 5-7. Тобто вони там майже всі, як на автобані себе почувають. Ну а як же ж, не натиснути на гашетку, коли дорога зовсім нова?! І не хвилює, що це територія населеного пункту.
І як людям перейти цю дорогу? Хто гарантує безпечність руху в межах населеного пункту? Хто має дати такі гарантії для громадян згідно з Конституцією?! Дати гарантії, що по Коблево ходити безпечно.
Сьогоднішнє відео. І це, і те, що нижче з легковим авто.
Більше того, замість піклування про громадян, які перебувають у групі ризику в плані можливої участі у ДТП (пенсіонери, інваліди, інші категорії громадян, у тому числі і діти) – наше самоврядування через цю дорогу зробило центр обслуговування цих самих пенсіонерів + соціальну перукарню.
Тобто літній людині, яка погано ходить, погано бачить та погано чує — їй необхідно подолати ось таку «смугу перешкод», де неадекватні водії уявили себе королями дороги та розпорядниками долі інших людей.
А зараз, після того, як дорогу зробили гладкою та широкою – великовантажні машини та легкові автомобілі почали ще швидше їздити нею.
Розмітки ще нема на дорозі, її ще не нанесли. Але чому тоді не видно поліції? Ну, саме для того, щоб неадеквати нормально проїжджали територію населеного пункту.
У чому суть проблеми — якщо дивитися глибше
Формально, відповідальність за забезпечення безпеки на трасі М-14, включаючи облаштування пішохідних переходів або встановлення світлофорів, може належати як центральним органам (зокрема Міністерству інфраструктури), так і відповідним територіальним структурам — таким, як Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Миколаївській області.
Контроль за дотриманням правил дорожнього руху залишається в компетенції Національної поліції України.
- Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури України — відповідає за формування державної політики у сфері доріг;
- Служба відновлення та розвитку інфраструктури в Миколаївській області — здійснює безпосередній технічний нагляд, ремонт та експлуатацію доріг державного значення на місцях (замість САД/Укравтодору);
- Національна поліція України (Патрульна поліція) — відповідає за контроль дотримання ПДР, у тому числі за перевищення швидкості, відсутність розмітки тощо.
Укравтодор (Державне агентство автомобільних доріг України), як окремий орган, був реорганізований.
❗ Уточнення:
Встановлення світлофора або пішохідного переходу на трасі — це не пряма компетенція громади. Проте громада має повне право ініціювати вирішення цієї проблеми шляхом офіційних звернень до відповідальних органів:
- Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Миколаївській області — здійснює технічне обслуговування та організацію дорожнього руху на трасах державного значення в регіоні.
- Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури України — формує державну політику у сфері інфраструктури, зокрема фінансування та пріоритети дорожніх робіт.
- Національна поліція України (відділи безпеки дорожнього руху) — погоджує встановлення технічних засобів організації руху (світлофори, знаки, розмітка тощо) та здійснює контроль за дотриманням ПДР.
Усі ці структури зобов’язані розглядати звернення — особливо, якщо вони надходять від органів місцевого самоврядування або депутатів.
Саме місцева влада першою бачить ситуацію на місці — і має обов’язок реагувати.
У розпорядженні громади є всі необхідні інструменти впливу:
- офіційні звернення від посадових осіб до відповідальних органів;
- депутатські звернення, які мають юридичну силу та не можуть бути проігноровані.
Особливо ефективною може стати скоординована дія, коли місцеві депутати та посадовці подають свої звернення одночасно, скоординовано, на всіх рівнях. Проводять комплексну роботу разом по всіх напрямках із залученням ЗМІ.
Якщо до цього підключити ще й засоби масової інформації, публічність, журналістське висвітлення — результат не змусить себе чекати. Адже коли питання набуває розголосу, кожен відповідальний чиновник змушений діяти — чи бодай пояснювати свою бездіяльність.
Це і є приклад справжнього представництва інтересів громади — не на словах, а у вчинках як з боку керівництва громади, так і з боку обраних місцевих депутатів, які в Коблево щось не дуже активні в напрямку соціально-важливої роботи.
У тексті можуть бути незначні неточності в офіційних назвах окремих державних органів або у формулюваннях їхніх повноважень. Втім, сутність проблеми та відповідальність профільних структур залишається незмінною.
🔚 Висновок:
Безпека на трасі М-14 у межах Коблево — це не лише питання організації руху, а питання збереження життя мешканців і гостей громади.
Сьогоднішні умови — оновлене дорожнє покриття, збільшена швидкість транспорту, відсутність належного контролю та інфраструктури для пішоходів — створюють критичну загрозу, яку не можна залишати поза увагою.
Всі причетні сторони — від місцевого самоврядування до обласних структур — мають спільну можливість і відповідальність зробити кроки, які зменшать ризики, попередять трагедії й покажуть, що життя людини — пріоритет. Бо бездіяльність у таких питаннях може мати фатальні наслідки — включно з негативними юридичними для посадових осіб, що допустили системну байдужість до безпеки громади.
Ваш комментарий будет первым